Mariana Jaime
(09-Nov-2008).-
¿Es más duradero un pavimento de concreto que uno de asfalto? La respuesta es no. En iguales condiciones de aplicación, uso y mantenimiento, un asfalto puede durar más de 10 años, el problema es que en México no se aplica correctamente.
El diseño de la mezcla asfáltica, el control de calidad en la elaboración, la aplicación de la mezcla, el mantenimiento de obras hidráulicas y las sobrecargas vehiculares, son los principales factores que reducen la vida útil de un pavimento asfáltico, explica Jorge Alarcón Ibarra, coordinador de la maestría en Vías Terrestres de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo.
En México existe la idea de que una vialidad pavimentada con concreto hidráulico es más conveniente que una de asfalto, aunque el precio sea más elevado, pero de acuerdo con el profesor e investigador, más del 90 por ciento de los pavimentos construidos en el mundo son flexibles.
Se estima que un metro cuadrado de concreto cuesta en promedio 450 pesos, mientras que uno de asfalto asciende a 180 pesos.
"En países de primer mundo, en Europa o en Estados Unidos, las vialidades urbanas están pavimentadas con mezclas asfálticas y están perfectamente y duran mucho tiempo, porque se construyen con procedimientos adecuados, con un control de calidad adecuado, y sobre todo con espesores adecuados, dando un mantenimiento también correcto", afirma.
Con ello cita como ejemplos las ciudades de París, Madrid, Barcelona, Amsterdam, Nueva York y Los Ángeles.
El problema, no sólo en la Zona Metropolitana de Guadalajara sino en todo el País, es que la elaboración de las mezclas asfálticas carece de control de calidad porque este elemento se sigue viendo como un gasto y no como una inversión, apunta Alarcón Ibarra.
"Los factores más importantes que normalmente suceden en México, porque no es un problema exclusivo de Guadalajara y su zona metropolitana, sino que es un problema nacional, es el poco control de calidad que se lleva de las obras", señala.
Pero este no es el único factor que determina el éxito del pavimento. También tienen que ver las características y manera en que están colocadas las carpetas asfálticas, pues en muchos caso se aplican espesores insuficientes, lo que acelera el proceso de deterioro, indica el investigador.
Mauricio Centeno Ortiz, gerente del Laboratorio de Pavimentos de la empresa Súrfax, dedicada a la venta y asesoría en productos para asfalto, coincide en que un pavimento de asfalto puede tener una vida útil igual de prolongada que uno de concreto, de hasta 20 años.
Sin embargo, debido a que es un material muy noble, con frecuencia se le modifican los procesos de aplicación y los espesores al colocarlo se reducen, sin que sea notorio, mientras que el concreto por lo regular se aplica en capas gruesas.
"Generalmente los pavimentos de concreto, normalmente son de un espesor más ancho, son más robustos (de entre 15 y 20 centímetros); si tú pusieras un espesor igual de mezcla asfáltica, es comprobadísimo que los pavimentos van a durar igual o más, pero se suele abusar mucho de este material; se piensa que en capitas de 5 centímetros, de 3, de 7 centímetros, voy a lograr durabilidades grandes, y no es así", indica Centeno Ortiz.
En la Ciudad, un ejemplo de un pavimento asfáltico bien diseñado y construido es el Periférico, que lleva 15 años en uso, sin embargo, las fallas que ocasionalmente se presentan obedecen a la falta de mantenimiento preventivo.
Omiten control de calidad
Ni contratistas ni Gobierno se preocupan por el control de calidad de las mezclas asfálticas, el cual consiste en el cumplimiento de características específicas de los agregados pétreos y el asfalto, así como en el diseño de la mezcla y su aplicación.
Mauricio Centeno Ortiz, gerente del Laboratorio de Pavimentos de la empresa Súrfax -venta y asesoría en productos para asfalto- sugiere que para asegurar pavimentos de calidad en bacheo o tendidos de carpeta asfáltica, quienes contratan a la empresa ejecutora deben llevar un registro de los trabajos que realiza.
Señala que el problema es que en el Gobierno se asignan cantidades específicas, y las constructoras tienen que ofrecer el precio más bajo para que se les contrate, por lo que emplean materiales de más baja calidad.
Aunque Súrfax es una compañía ubicada en Zapopan, son otros Estados, como Michoacán y Guanajuato los que la contratan.
Asfaltos durables
Un buen asfalto no nace, se hace. La mezcla exacta de materiales hace de él el más resistente a las inclemencias del clima y el tráfico.
Composición de la carpeta asfáltica
-Capa de rodadura
-Base
-Sub-base
-Rasante
-Sub-rasante
-Terreno de cimentación
Una mezcla asfáltica es una combinación de asfalto y agregados minerales pétreos en proporciones exactas. Las proporciones de estos minerales determinan la dureza y flexibilidad del asfalto y, eventualmente, el desempeño del mismo.
Sometimiento del asfalto
Clima
El calor, frió y humedad afectan el pavimento fracturándolo
Peso
Se hace un estudio de TDPA, que consiste en saber el nivel de tráfico sobre esa arteria.
Inmersión
El comportamiento del asfalto bajo el agua y su capacidad permeable.
Flexibilidad
Puede ser rígido o flexible dependiendo de la zona donde se va a colocar.
Pruebas de laboratorio
Varias muestras son sometidas a diferentes estudios y pruebas para lograr la mezcla asfáltica requerida.
Las 3 muestras de al lado fueron sometidas a la misma prueba.
La primera tuvo la mejor calidad de mezcla.
Técnica de bacheo
El bache es una falla muy común en los pavimentos flexibles, como definición práctica se puede decir que es la pérdida de la capa de rodadura en un lugar especifico.
1 Definir una figura geométrica del tipo cuadrada o rectangular con la falla (asumiendo que tiene una forma regular)
2 Cuidando de cortar hasta donde no se tenga material suelto ni grietas.
3 se debe aplicar un riego de liga (emulsión asfáltica usada para darle adherencia al pavimento existente con el nuevo) a razón de 0.7 litros por metro cuadrado.
4 Colocar el material de carpeta asfáltica compacta al 95% cuidando para ésta última la temperatura de calidad.
Fuente: www.emulsionesasfalticas.com
http://foros.construaprende.com/baches-tecnicas-de-bacheo-vt5048.html
